Купил тут галогенку Н4 90/100Вт. Не пугайтесь, в головной свет я её ставить не буду. Но вот вопрос о предварительной разрядке АКБ перед десульфатацией не утратил актуальности.
Откуда ты этой ереси нахватался? Никакого разряда АКБ делать не нужно. Это абсолютно бессмысленно .
Мне кажется если акуму пистец то его не чем не воскресить
.
Мнения на этот счёт весьма противоречивы. А мне хочется ясности.
Ну писец это когда втягивающее щёлкает а сам стартер молчит. Мой же пускает ДВС испавно с 1-ой прокрутки. Но вот пониженное напряжение после ночного простоя несколько напрягает. Сейчас при температурах 0...-5гр АКБ выдаёт около 12,4..12,5В.
Меня бы вполне устроил такой вариант.
Включи мозг. Это же элементарно. Разряд это процесс, когда кислота переходит в сульфат свинца на пластинах. Заряд это процесс когда сульфат под действием электрического тока обратно преобразуется в кислоту. Разряжая аккумулятор ты к имеющемуся сульфату добавляешь новый и более ничего полезного.
Ca/Ca не рекомендуется разряжать ниже 11,5В. А вот сколько времени разряжать - зависит от ёмкости батарейки, (да не паспортной, паспортная - это при разряде до нуля) а реальной. 5 часов, полагаю, хватит, но нужно внимательно посматривать.
Вот сейчас после двух циклов "разряд до 11,5 - полный заряд в режиме repair" внутреннее сопротивление снизилось с 8 до 6,5 мОм, поди плохо. Сделаю еще один цикл и поставлю на машину
Это скорее не лайки, а "спасибо за информацию", но с ней можно не согласиться
Нее, не горячись.. делится нужно..
