• ВНИМАНИЕ! ПРОСЬБА ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ОБСУЖДЕНИЯ НА ФОРУМЕ ЛЮБЫХ ПОЛИТИЧЕСКИХ СОБЫТИЙ! СПАСИБО!

[AT] элегант пятилетней выдержки

Товарищ человек

влившийся в движение
Регистрация
24.03.2019
Сообщения
161
Откуда
Истра
У меня
Джентра элегант АТ
Дорогие соратники! Спасибо за поддержку! Уехал уже спокойно. Только вернулся . Ехал и вспоминал - "довезёт до Сан-Фванциско и обвратно! Моводой чевовек ! Мы , юсские не обманываем двуг - двуга... Шутка , конечно. Но примеры эксплуатаци дохлых подшипников гены - впечетляют. По хорошему впечатляют. Чтоб не по делу не расписываться - теперь машина в трехдневно- повседневной эксплуатации плюс дубльпоездка в Калугу (газель забирать из ремонта) . И только после подшипники генератора. Думаю , замена их уже давно рассосана и интереса не представит .В противном случае готов предоставить отчёт. Спасибо за поддержку.
 

Товарищ человек

влившийся в движение
Регистрация
24.03.2019
Сообщения
161
Откуда
Истра
У меня
Джентра элегант АТ
Здравствуйте! Снял таки это ржавое чудо.
IMG_2025_08_06_13_34_40_1773288635713721017261.jpg.

Похож на утопленника. Обратите внимание на прикипевшие крышки к статору! 11 лет и 100тыс. Шкив проворачивается всем усилием руки. Едва. Обгонная - полегче , но оставлять её такой нельзя.
Впереди долгая разборка.

Позвольте ещё одну говеную вишенку на несвежий тортик темы генератора . Начитавшись проблем с разборкой гены - просто отдал в профильный сервис генераторов. Их вердикт : подшипники гены в прекрасном состоянии. Муфту - может быть менять. Причина заедания якоря - "распух" от ржавчины весь генератор . Включая задевания ротора об статор. Изменения геометрии расположения обеих крышек от окислов при контакте силумин крышки - железо статора. Их высказанная причина - конденсат в генераторе от малых пробегов. Не успевает испариться и гниёт генератор. Это полная правда. Ещё - болезнь излечима. Очистка и полная лакировка ротор - статор. Замедлят ржавление. В подтверждение своих слов прислали кучу фото-видео. Фото попробую прилепить. Если смогу. Так как в **уе от услышанного и увиденного. И пока не способен переварить. Даже москвич 2140 не приносил мне столько эмоций пусть и по только генератору .
IMG-20250806-WA0009.jpgIMG-20250806-WA0003.jpgIMG-20250806-WA0002.jpgIMG-20250806-WA0006.jpgIMG-20250806-WA0007.jpg
А ещё щетки сказали - как новые. Это почти за 100 тыс пробега.
 
Последнее редактирование модератором:

Механик

Moderator
Регистрация
27.05.2015
Сообщения
3 945
Откуда
Москва
У меня
Реззо 1,6л Матиз 1,2л
Здравствуйте! Снял таки это ржавое чудо.
Посмотреть вложение 10486.

Похож на утопленника. Обратите внимание на прикипевшие крышки к статору! 11 лет и 100тыс. Шкив проворачивается всем усилием руки. Едва. Обгонная - полегче , но оставлять её такой нельзя.
Впереди долгая разборка.

Позвольте ещё одну говеную вишенку на несвежий тортик темы генератора . Начитавшись проблем с разборкой гены - просто отдал в профильный сервис генераторов. Их вердикт : подшипники гены в прекрасном состоянии. Муфту - может быть менять. Причина заедания якоря - "распух" от ржавчины весь генератор . Включая задевания ротора об статор. Изменения геометрии расположения обеих крышек от окислов при контакте силумин крышки - железо статора. Их высказанная причина - конденсат в генераторе от малых пробегов. Не успевает испариться и гниёт генератор. Это полная правда. Ещё - болезнь излечима. Очистка и полная лакировка ротор - статор. Замедлят ржавление. В подтверждение своих слов прислали кучу фото-видео. Фото попробую прилепить. Если смогу. Так как в **уе от услышанного и увиденного. И пока не способен переварить. Даже москвич 2140 не приносил мне столько эмоций пусть и по только генератору .
Посмотреть вложение 10487Посмотреть вложение 10488Посмотреть вложение 10489Посмотреть вложение 10490Посмотреть вложение 10491
А ещё щетки сказали - как новые. Это почти за 100 тыс пробега.
Раньше столько химии не лили на дороги зимой.
 

Товарищ человек

влившийся в движение
Регистрация
24.03.2019
Сообщения
161
Откуда
Истра
У меня
Джентра элегант АТ
Раньше столько химии не лили на дороги зимой.
Попробую поспорить. Прошлая моя жабоедской марки машина на родном генераторе , после единственной замены щеток с 350 т. км пробега радует другого хозяина. А Собянинской зимней каши ей досталось - в разЫ больше! И тормоза за 13 лет- никаких клинов. Типичное обслуживание при замене колодок на новые. На Джентра все качество слабее в разЫ. Мирюсь. Не ругаю. Она просто - такого качества. У меня остальные - хуже.

Тут ещё мелкий вопросик назрел. Втулки заднего стабилизатора. 100 тыс. У меня - мелкий дребезг на неровной дороге. По отверстию для штанги во втулке - черный налет. Похоже резиновые втулки изношены. Думаю колхозить - под скобу, что к кузову - кусок листовой резины. Кто то делал так? СтОит ли?
 

Механик

Moderator
Регистрация
27.05.2015
Сообщения
3 945
Откуда
Москва
У меня
Реззо 1,6л Матиз 1,2л
Тут ещё мелкий вопросик назрел. Втулки заднего стабилизатора. 100 тыс. У меня - мелкий дребезг на неровной дороге. По отверстию для штанги во втулке - черный налет. Похоже резиновые втулки изношены. Думаю колхозить - под скобу, что к кузову - кусок листовой резины. Кто то делал так? СтОит ли?
А стоит колхозить? Втулки копейки стоят.
 

Screwdriver

Спонсор форума
Регистрация
28.04.2014
Сообщения
11 853
Откуда
Москва
У меня
Daewoo Gentra, Elegant MT, Switchblade Silver

Товарищ человек

влившийся в движение
Регистрация
24.03.2019
Сообщения
161
Откуда
Истра
У меня
Джентра элегант АТ
А стоит колхозить? Втулки копейки стоят.
Согласен. Но втулки - послезавтра. А разобрано всё вчера. И втулка родная - мало износа. Порадовало - на штанге под втулкой ещё краска целая. Заколхозил резинкой от мотокамеры.

При колхозничестве с левой втулкой заднего стабилизатора зафиксирована смерть последней заводской стойки . Зад. Лев.
пневмогайковерт , все же - вещь!! Пробег 101974 км . (Дальняк был позавчера).
IMG_2025_08_29_22_01_03_3901508684168025578369.jpg
 
Последнее редактирование модератором:

navigator

Спонсор форума
Регистрация
04.06.2014
Сообщения
1 719
Откуда
Воронеж
У меня
Daewoo Gentra Optimum Plus, МКПП, мокрый асфальт
А ещё щетки сказали - как новые. Это почти за 100 тыс пробега.
Я вам даже так скажу, когда на 200ых тыс.км будете менять очередной раз подшипники генератора щетки так же будут целы. Я уже три раза менял подшипники гены. Не помню прошлый раз(где то на 310тыс.км была очередная замена подшипников и муфты генератора). Щетки были в хорошем(!) состоянии. На данный момент пробег 373тыс.км. - на Родных(!) щетках.
 

Aleb

Спонсор форума
Регистрация
17.12.2014
Сообщения
1 643
Откуда
Воронеж
У меня
Daewoo Gentra, Optimum Plus MT
Попробую поспорить. Прошлая моя жабоедской марки машина на родном генераторе , после единственной замены щеток с 350 т. км пробега радует другого хозяина. А Собянинской зимней каши ей досталось - в разЫ больше! И тормоза за 13 лет- никаких клинов. Типичное обслуживание при замене колодок на новые. На Джентра все качество слабее в разЫ. Мирюсь. Не ругаю. Она просто - такого качества. У меня остальные - хуже.
Выскажу свое мнение. При всех недостатках Gentra, очень крепкая, простая, просторная, и доступная в обслуживании, комфортная на момент покупки (2014год) и сейчас остаётся хорошим середнячком. Да, не ликвидная на вторичном рынке, не брендовый шильд, нет климата, круиза и других мулек. Но и вспомните цену в те годы... недостатки есть, никто их не скрывает.. Многие из моих друзей и знакомых меняли машины в 2014 году. Покупали новое и разное. Мой выбор многих удивил..., что за зверь такой. Но не об этом. Мои одногодки купленные новыми, Рио 150тыс. замена движка на новый, ещё один Рио автомат, проблемы с коробкой начались после 50 000 пробега при обслуживании у ОД, были суды, ремонтыт, все починили. Чуть позже угнали и не нашли. Два Соляриса 10 лет, один интенсивно гниёт, отдан на покраску с дальнейшей перепродажей. Второй, проблем не имел вовсе, стал второй машиной в семье с пробегом 1000км в год, судьба неизвестна. Три Гранты, сквозные ранения кузова и перебраны движки, пробеги разняться 100 -200тыс., про подвеску и навесное не упоминаю, там все отлично для магазинов запчастей. Датсун, более живучий, сгнили только задние арки и низ дверей, пробег почти 200, двигло в норме. Ниссан Альмера, пробег за 10 лет всего 70 тыс. , почти в идеале. Выхлопная система сгнила в труху от застоя воды и коротких поездок. Сдан в трейд ин. Шкода рапид, пробег около 150 тыс., менялись только расходники и так и не смогли распознать, почему жрет колодки по кругу за 10 тыс.пробега, обслужен у ОД, ушел в трейд ин. Рено Логан, абсолютно инертен к износу и поломкам, со слов владельца, меняет только расходники, под машину ни разу не заглядывал. Пробег около 100. До сих пор не установлена магнитола, лежит в багажнике. ФФПоло, владелец дрочер, постоянно ездит в натяг, обороты не приветствует. После 5 лет, постоянный клиент сервисов. Сейчас прогорел впускной, движок работает неровно, пропала тяга. Кузов в норме. Чуть позже появилось много новых Вест, Церато, Лансеров, Спортиджи, и куча б/у разной формации. Есть и целки 10+лет, с пробегом до 50 тыс. Была у нас голая Gentra 2013 гв, но на автомате. Памятник, человек купил ее в 2020 с пробегом 170км, поменял жидкости, ездил и не парился, как и я. Проблем не было. Уволился в 2024, судьба машины неизвестна. Конечно все это относительно, но есть с чем сравнить. Пробеги и манера владения разные, подход к сервису разнится.
 
Последнее редактирование:

Товарищ человек

влившийся в движение
Регистрация
24.03.2019
Сообщения
161
Откуда
Истра
У меня
Джентра элегант АТ
Выскажу свое мнение. При всех недостатках Gentra, очень крепкая, простая, просторная, и доступная в обслуживании, комфортная на момент покупки (2014год) и сейчас остаётся хорошим середнячком. Да, не ликвидная на вторичном рынке, не брендовый шильд, нет климата, круиза и других мулек. Но и вспомните цену в те годы... недостатки есть, никто их не скрывает.. Многие из моих друзей и знакомых меняли машины в 2014 году. Покупали новое и разное. Мой выбор многих удивил..., что за зверь такой. Но не об этом. Мои одногодки купленные новыми, Рио 150тыс. замена движка на новый, ещё один Рио автомат, проблемы с коробкой начались после 50 000 пробега при обслуживании у ОД, были суды, ремонтыт, все починили. Чуть позже угнали и не нашли. Два Соляриса 10 лет, один интенсивно гниёт, отдан на покраску с дальнейшей перепродажей. Второй, проблем не имел вовсе, стал второй машиной в семье с пробегом 1000км в год, судьба неизвестна. Три Гранты, сквозные ранения кузова и перебраны движки, пробеги разняться 100 -200тыс., про подвеску и навесное не упоминаю, там все отлично для магазинов запчастей. Датсун, более живучий, сгнили только задние арки и низ дверей, пробег почти 200, двигло в норме. Ниссан Альмера, пробег за 10 лет всего 70 тыс. , почти в идеале. Выхлопная система сгнила в труху от застоя воды и коротких поездок. Сдан в трейд ин. Шкода рапид, пробег около 150 тыс., менялись только расходники и так и не смогли распознать, почему жрет колодки по кругу за 10 тыс.пробега, обслужен у ОД, ушел в трейд ин. Рено Логан, абсолютно инертен к износу и поломкам, со слов владельца, меняет только расходники, под машину ни разу не заглядывал. Пробег около 100. До сих пор не установлена магнитола, лежит в багажнике. ФФПоло, владелец дрочер, постоянно ездит в натяг, обороты не приветствует. После 5 лет, постоянный клиент сервисов. Сейчас прогорел впускной, движок работает неровно, пропала тяга. Кузов в норме. Чуть позже появилось много новых Вест, Церато, Лансеров, Спортиджи, и куча б/у разной формации. Есть и целки 10+лет, с пробегом до 50 тыс. Была у нас голая Gentra 2013 гв, но на автомате. Памятник, человек купил ее в 2020 с пробегом 170км, поменял жидкости, ездил и не парился, как и я. Проблем не было. Уволился в 2024, судьба машины неизвестна. Конечно все это относительно, но есть с чем сравнить. Пробеги и манера владения разные, подход к сервису разнится.
Да простят нам модераторы болталку в этот прощальный день лета с прекрасной погодой в Подмосковье , когда ,покачиваясь на качелях , ведя душевную беседу , понимаешь - не всё так плохо. Спасибо за шикарный обзор! И полностью согласен. У современных потребителей понятие "хорошее авто" начинает приближаться к понятию "хороший смартфон". Год - три - замена. Автопроизводители идут в ногу , или даже задают вектор стремлениям автопотребителей. Полно здесь китайцев на блатных номерах , по бешеным ценам , этакие смартфоны на колесах. И ведь устраивают! Сломанные от мороза педали газа , подогнувшиеся от дрифта по асфальту задние колеса - не в счёт. Тем приятнее иметь Джентра , близкую к моему пониманию автомобиля. Пониманию устаревшему уже . Именно поэтому машинка моя будет со мной ещё очень долго. И ещё: тут действительно важно замеченное вами отношение современных водителей к техобслуживанию. Оно - отвратительно. Набравшись в своих стрелялках запасных жизней они выезжают на дорогу. Реальную. И уносят с собой жизни не только свои. Как и почитатели колхозного "тюнинга". Такова реальность . На последок: сосед , Киа спортидж , последний - 80 тыс - задиры в цилиндрах. Капремонт. Моя Джентра - 101 тыс. - единственная регулировка клапанов. Спортидж - хорош! Хотел бы обменяться? - нет!!
 

Партнеры

Верх