Условно безвредно. Может даже меньше износ фрикционов 1-ой и 2-ой передачи, т.к. минус 2 лишних переключения. Я на "Винтер"-режиме ещё в СНТ по раскиселенным грунтовкам ездил, так меньше вероятность пробуксовки.
Я включаю в пробках и при выезде со стоянки зимой. В остальном без надобности т.к. быстро не стартанешь, если надо допустим вклинится в поток.
Ещё нагрев и расход повышенные.
Вопрос на сколько?... Если на 2%, то оным можно условно пренебречь.
Вряд ли, слишком большая разница в оборотах первичного и вторичного вала.
В каком таком этом режиме? На "Винтере" можно запросто трогаться с 1500об/мин, ну какой там будет нагрев? Применительно к троганию на ровном участке дороги.
youtube.com
Это не технологии, это идеи с некоторым внедрением не достиающим рентабельности. Я помню в 10 классе (1973г) нам читал лекцию какой-то доктор наук в области физики (тогда во Фрязино на кв. метр было очень много учёных) рассказывал о больших перспективах применения жидких кристаллов для создания плоских и гибких экранов, наработки уже тогда были, но технологию практического применения создали совсем в других местах. А идея водородного двигателя очень стара, первый опытный образец создан в 1806 году во Франции.Потерянные технологии СССР #shorts
Смотри полное видео: https://youtu.be/QheWlG8iRhEПоддержать меня на boosty: https://boosty.to/aftertomorrowПоддержать меня на patreon: https://www.patreon.co...
А может это актёрское мастерство в нём проснулось?
То же самое могу сказать и за младое поколение. До 35 лет.
