Я живой свидетель. Пробег за 6 лет около 220 тыс, никаких дополнительных радиаторов, каждые 40 тыс замена 5 л АТФ ZIC.Про 6Т30 отзывы от Крузоводов.
У нас АКПП доработана.
В телефонной группе есть авто с пробегом за 250 тыс на АКПП. Всё работает штатно.
Так вы сможете сделать торможение двигателем на механике? Чтобы форсунки закрывались!?
Я когда узнал, что Максим механик делает прошивки, долго думал делать или нет. В итоге решил, что если бы была механика то однозначно. Но с акпп мне все ж спокойнее в плане надежности без нее. Пусть это будет моим бредом, но мне так спокойнее)) В отношении тапка в пол, я приспособился плавненько так выжимать газ и насколько я понимаю коробас при этом не на 2 передачи скидывает, а на одну и она начинает ускорятся. Конечно не так как хотелось бы))
Ресурс АКПП напрямую зависит не от прошивки, а от условий эксплуатации и периодичности смен масла.
У того, кому не повезло. От состояния системы охлаждения ещё многое зависит. Бывают ситуации, когда двигатель греет коробку, а бывает и наоборот. Так что пресловутый кикдаун в стоке категорически противопоказан. К сложному обгону на АКПП как-никак надо готовиться, вспоминая старую школу вождения.Ресурс АКПП напрямую зависит не от прошивки, а от условий эксплуатации и периодичности смен масла.
К примеру у одного сток прошивка, но он наваливает как угорелый, а масло меняет как по мануалу раз в 75т.км.
А у другого всё прошито, и ДВС и АКПП, но наваливает эпизодически и масло меняет каждые 30т.км.
Как думаешь, у кого АКПП ляжет первой?
Это все понятно. Масло меняю после 40. При всех остальных одинаковых вводных типа манеры вождения и т.д. у кого вперед ляжет с прошивкой или без, вот вопрос.Ресурс АКПП напрямую зависит не от прошивки, а от условий эксплуатации и периодичности смен масла.
К примеру у одного сток прошивка, но он наваливает как угорелый, а масло меняет как по мануалу раз в 75т.км.
А у другого всё прошито, и ДВС и АКПП, но наваливает эпизодически и масло меняет каждые 30т.км.
Как думаешь, у кого АКПП ляжет первой?
Золотые слова !!! Ещеб все так ездили. Неоднократно приходилось на обочину уходить на двухполоске. Дебилов развелось...
При резком нажатии на газ и слабом малообъемном двигателе коробке переключает не на 5-ю, и не на 4-ю передачу, а на 3-ю, а то и на 2-ю. При этом мотор начинает крутить, соответственно за 6000 оборотов, а масло в коробке сильно нагревается и нагревает радиатор охлаждения так сильно, что помпа не успевает со всеми вытекающими...
Приехали...)) Нах тогда нужна та чиповка на нашем авто. Правильно я сделал, что отказался от этой идеи на этом авто. Просто насколько помню (10 лет прошло) у дочери на Акценте и Сиде 1 как то повеселее было с ускорениями на скорости.
Это надо минут 10 ехать в кикдауне.
Я при обгонах обычно управляюсь с манёвром за несколько секунд, что понадобились для разгона с 80 до 110км/ч и последующего опережения тихоходного ТС. Причём газ держу в полу только в момент набора скорости, когда набрал 110км/ч, подсбрасываю газ и держу ровно 110 чтоб под камеру не влететь. Блин, а я то думал что кикдаун на АКПП придумали чтоб давить газ в пол и просто обгонять. А оно оказывается надо ещё готовиться. Вот не знал, вот не знал. Почти 5 лет и 79т.км. проездил, и так главного я и не понял выходит.
Т.е. тебе надо обогнать, тапка в пол и полетел. И пох есть кто на встречке и сколько до него и сколько еще впереди едущего авто ?
