Ручной тормоzzz...

[daledale]

На самом деле все проще. Когда мы держим авто ногой на горке вниз, то основное усилие для удержания создают передние тормоза и перед авто немного прижат к земле. Затягиваем ручник, а потом когда отпускаем ножной, то кузов пытается чутка проехать вперед, пока это позволяет задняя подвеска, когда зад авты опустится, машина остановится за счет задних тормозов.

Не для развития темы, а так - для размышления...))) Впрочем объяснили уже.
У ксюхи, и уверен у множества других авто почему по-другому-то (правильно)? Там законы физики по-другому чтоль работают? Повторюсь - вот где поставил ручник, убираю ногу с тормоза - авто там и продолжило стоять.

 

[Alex-Pilot]

daledale, тут несколько факторов сыграли: и многорычажная подвеска и раздельная система тормозов. На Нексии сзади барабаны и балка.

 

[Механик]

При правильной регулировке машина практически не откатывается.

 

[gentravod152]

При правильной регулировке машина практически не откатывается.

Как нибудь обязательно займусь этим вопросом.

 

[Alex-Pilot]

gentravod152, не заморачивайся, чуток откат все равно будет, физику не обманешь

 

[gentravod152]

gentravod152, не заморачивайся

Да щас всё равно времени нет. Скоро ТО-4 надо делать. Потом как-нибудь ручник отрегулирую, когда троса совсем растянутся. Сейчас ручник натягиваю почти на всю на крутом подъёме/спуске. Износ колодок не при чём, ИМХО виной тому вытяжка тросов, ручник пользую каждый день и на парковке тоже всегда натягиваю.

 

[Alex-Pilot]

gentravod152, а нафига каждый раз на ручник ставить ? Тем более что у тебя АКПП, там и так свой "ручник" есть.

 

[gentravod152]

gentravod152, а нафига каждый раз на ручник ставить ? Тем более что у тебя АКПП, там и так свой "ручник" есть.

Описывал здесь: http://gentra-club.ru/showthread.php?postid=107945#post107945
Вот цитату вырвал:

Ещё совет. Если паркуешь авто на крутом спуске или подъёме, то лучше парковать так:
1.натягиваешь ручник,
2.в режиме N отпускаешь педаль тормоза,
3.ставишь селектор на P.
Последующее трогание в следующей последовательности:
1.ставишь ногу на тормоз (по умолчанию для снятия с Р),
2.переключаешь из P в D или R,
3.снимаешь с ручника,
4.отпускаешь тормоз и трогаешься.
Таким образом ты снимаешь лишнюю нагрузку с механизма паркинга, т.к. авто "висит" на ручнике, т.е. авто на спуске/подъёме удерживают задние колёса, а паркинг это так, для подстраховки. Зимой не бойся ставить на ручник, на практике ничего не примерзает, проверено эксплуатацией.

 

[Alex-Pilot]

У тебя там везде склоны чтоли ?

 

[gentravod152]

У тебя там везде склоны чтоли ?

Да нет, просто привычка. При такой методике селектор из режима Р выходит гораздо легче. У тебя ж МКПП, тебе не понять.:sorry: