А я неоднократно замечал, что если после поездки (в тёплое время года) подкачать неостывшие колёса до 2,4атм, то утром на холодную в передних будет 2,2атм, а в задних будет 2,3атм. Т.е. передние колёса греются сильнее задних. Связано это и с поступлением горячего воздуха из подкапотки в передние колёсные арки, и с большим рассеиванием тепла передними тормозами.
Гораздо проще
В том числе. Однако загруз авто бывает разный, можно и в багажник кирпичей навалить, или того хуже...
В городе с вялым трафиком возможно да, а вот по трассе температура одинаковая.
Не исключено, но и далеко не факт. Зависит от множества факторов: загруз по осям, средняя скорость движения, интенсивность торможений, температура за бортом, компоновка подкапотного пространства и передних колёсных арок.
Они еще и поворачиваться,сопротивление качению больше,от этого они и горечей.
А что 40грамм это много,есть допуски?Провернуть если грамм 100 будет,а если каждому 40г перекручивать то только тебя одного и будут делать весь день.Готов плотить за доп работы?Повтарюсь 100г провернут,поищют оптимальный вариант.
По ГОСТ 4754-97 для диаметров диска 14-16 предельно допустимое количество грузов - 70 грамм. Так что 40 грамм - допустимо. Но много. По моему личному мнению - 10-30 грамм на 15 колесо нормально, больше - плохо, это значит - или резина херовая, или диск кривой.
"Весь день" - не многовато ли на четыре колеса?
Если эти не готовы за свой тариф делать нормально и считают это "допработами" - в следующий раз эти деньги получат те, кто готов. Рыночек решает, предложений, слава богу, неограниченное количество.
