Я писал про чисто амеровские авто, а не про джентру. Прокатись на чистом американце типа Додж рэм и поймешь. Там хоть 100 мешков кинь толку ноль. Педаль совсем по другому реагирует на нажатие.Я тут с дачи воды вез из родника, в бутылках на заднем сиденье. Литров 100-120, потом еще картошка была 10 сеток по 5 кг в багажнике. Так машина тормозила мама не горюй!! Прямо схватывала ж.пой мертво!! У меня нет АБС, но все тормоза дисковые. Так что кинь в багажник мешок картошки кило 50 и все нормалек будет!
Ты глянь, угадал я. На Шуме маленько по другому было сделано. Там на рычаге была проушина, а на нижней части стойки стаба была втулка с сайлент-блоком, которая крепилась к проушине болтом. Управляемость на Шуме была что надо, и при этом мягко-комфортно, по подвеске Шума была эталоном в моём понимании.
Разве что клиренс маловат.Из Шумы и родилась Спектра. Тоже считаю ее эталоном, по многим параметрам.В том числе и по управляемости. Стояла на дороге как вкопанная, и очень удобная во всем. И клиренс да, маловат.Ты глянь, угадал я. На Шуме маленько по другому было сделано. Там на рычаге была проушина, а на нижней части стойки стаба была втулка с сайлент-блоком, которая крепилась к проушине болтом. Управляемость на Шуме была что надо, и при этом мягко-комфортно, по подвеске Шума была эталоном в моём понимании.
Да, нужна дыра в рычаге. Там под нее выштамповка уже есть, только просверлить.
Забавно... Если уже накернили, то почему так не делают с завода... Сзади тоже такое можно провернуть ?
Не перестанут. Тёрли уже про это в теме про стойки от Механика. Пройденный этап в автомобилестроении.
Сзади стойки и так долго ходят.
Ну в любом случае сайлент и две резиновые шайбы долговечнее двух хилых шаровых шарниров на палочке, воспринимающих все удары в подвеску перпендикулярно оси. Нижний из которых вообще живет, пока воды не хапнет.
Большинство ныне "пройденных этапов в автомобилестроении" были пройдены в сторону снижения ресурса и надежности - возможно в пользу некоего ничтожного улучшения управляемости, ну так я и не собираюсь выжимать из подвески все возможности, в плане управляемости меня более чем устраивает стоковая, думаю, и модернизированная ничуть не хуже себя покажет.
Ну вишь как - почему-то считается крепить тягу к поворотной части амортизатора кошернее.
Фоток нет, а вот тему эту нашёл http://www.rezzoclub.ru/forum/10-3576-5
