Когда прогреется может и жарища!Но у меня до замены термостата жарищи к сожалении не было, повторюсь что без утепления, картонок и т.п.!
так я не спорю, но если -30, никак сел и поехал не получается
У меня получалось в -24 в прошлую зиму в Подмосковье. Ниже просто не было. Да, я завел машину и выкурил перед тем как сесть в машину сигарету, но не более того.
везёт про не курю!)значит не такая и проблема как пишут Люди по времени значит быстро греется машина!
Сегодня в гараже при +8гр откачал ОЖ из расширительного бачка, скинул патрубки, снял бачёк, замерил внутренние диаметры патрубков, зафотал и собрал всё обратно. Попробую изготовить жиклёры на 2 малых патрубка. ИМХО, если забубенить жиклёр ещё и на большой патрубок, то появится лишний гемор с заправкой системы ОЖ, т.к. заливная горловина на радиаторе отсутствует и заправка системы осуществляется фактически через большой шланг расширительного бачка. По сути должно быть достаточно задушить лишь один малый шланг, тот, который подключен к ГБЦ рядом с подводящим шлангом печки. Малый шланг, идущий от радиатора, фактически висит в воздухе и циркуляции через него нет.
Конечно проще приобрести подогреватель в сборе, чем самому с нуля колхозить, но остаётся открытым вопрос о просаде в бортсети. Проблема состоит не столько в генераторе, сколько в крайне низких прогревочных оборотах ХХ.
В том, что генер не крякнет я и не сомневаюсь. А вот то, что в момент включения обогревателя напряжение в сети может сильно упасть и вместо заряда АКБ будет наоборот разряд, мне не даёт покоя. При постоянной езде на короткие дистанции (в моём случае) возможен систематический недозаряд АКБ и, как следствие, преждевременный выход АКБ из строя.
я так и сделал,трубку в тисках сжал, проходное отверстие в 2 раза уменьшил,время прогрева не засекал*некогда и отвлекают),печка чуть быстрее прогревается.ИМХО.
И вот тут сам бог велел - задействовать датчик давления ГУР в параллель с цепью включения этого подогревателя.
