Ну да, а еще и таблицу умножения с вами повторит.
Чего тут непонятного? На многолитровом двигателе большой запас момента, ездим на холостых, на мелком держим обороты что бы был запас момента. Больше крутим движок - больше износ. К примеру сравните ресурс дизелей и бензиновых ДВС.
Конечно! Вот и я все в сторону турбы смотрю, а они все к миллиону. И так вопрос к слову ни кто не знает что с китайцами BYD, почему их в России не найти? В частности BYD F5 интересует. Шумиха была в 2014 мол ждите 2015 и на этом все.
Да все тоже самое, вот сегодня специально посмотрел 10.5 смешанный.
Т.е. расход по краней мере не увеличился, уже хорошо.
Я, если честно тоже, но слабо верится, что на Ларгус или Весту-универсал впихнут 1,8 180л.с.
Для меня хороший показатель хотя бы 9 секунд до 100 -ки.
Свое мнение при себе оставьте. Оно не интересно не разу.а я думал мне контора ссрмоторс все расскажет, но она к сожаленью только общими фразами может козырять
https://www.youtube.com/watch?v=FfJzzfzenF8:pivo:
Не спорю, чем быстрее тачка разгоняется, тем лучше. И почему Дженте не светит 9 секунд до сотки? Стоковой может и не светит, а вот если мотор на те же 2,0л. от Сузуки Форенза воткнуть, то запросто. И не стоит забывать, сколько сейчас стоит Лансер в нормальной комплектации и с нормальным движком. А за цену Джентры только тазики лучше пуляют, но сравнивать Джентру с той же Приорой как минимум не корректно.
Смотря какая АКПП. Даже вариаторы и те все разные. Помню на Тойоте Королле катался 1,8 140лс, вариатор-огонь, так бы и купил её только за одну только динамику, да вот денег нет.
