как вариант еще
режется гайка немного по радиусу, чисто запил
ставим на наковальню и зубилом пытаемся рубить гайку
рубить всю её не обязательно, её главное немного расширить по резьбе и ослабить
[QUOTE="UOTE]
Статейка ниочём. Китайцы ненадежные, но при этом Джейку ништяк! не уступает Ниссану.
Как то нелогично. Потому что, технически Джейку это Чери.
Да с вариаторами также как и у всех, кореец китаец японец, все до момента. А по 250-300 ходили автоматы. А движки у китайцев даже турбированные не уступят не грама по надежности даже не турбовым корейцам . Подвески также. Допустим у меня брат на ах35 менял сайлентблоки на пробеге 110+-. Он ездит как пенсионер, весь пробег город, трасса, у меня допустим с сайленблоками пока все норм(начали появляться трещинки) пробег 133к, и езжу я по полям ,лугам, лесам много, и часто на двух колесах.
Всю картину портят вариаторы у китаез , но скоро я думаю они от них уйдут , и останутся вполне надежные роботы и автоматы.
Добавлено:
В зати временами проявляется какой-то стут, единичный, при резком опускание в ямку колеса и ударе одругой ее край ямки. Грешу на опору заднего амортизатора, либо сам аморт, хотя по мелким кочкам не чего не стучит и по большим (широким амам) тоже тишина.
Японец японцу - рознь, цепной вариатор субару по надёжности не уступает самым надежным автоматам (из современных), а вот рено/ниссан/митсу - это да, это проблемные агрегаты, мина рандомного действия. Может отрыгнуть в любой момент, а заранее никак это не заметить.
PS: слышал, что тойота надёжные агрегаты делает, но тут не уверен.
Это да. Когда ниссановские вариаторы отрыгивали на 80т.км., а Жы-Эм-овская АКПП не дотягивала до 60т.км., это считалось нормой. А тут от китаёз нос воротят: вариаторы всего 150т.км. понимаешь ходют.
как вариант еще
режется гайка немного по радиусу, чисто запил
ставим на наковальню и зубилом пытаемся рубить гайку
рубить всю её не обязательно, её главное немного расширить по резьбе и ослабить
Как я описал главный удар идёт по гайке.
Ни разу не рубили гайки что-ли ?
И там можно вообще вал болгарки не блокировать. Можно напротив распила сделать небольшую плоскость на окружности гайки чтоб при ударе не проворачивалась
Форум Gentra Club создан для общения владельцев автомобиля Дэу Джентра (Равон Джентра). Никакой рекламы марки, только "живое" общение людей, владеющих данных автомобилем. Регистрируйтесь, делитесь впечатлениями, опытом владения, вливайтесь в дружный коллектив владельцев Daewoo Gentra, мы всегда рады новым пользователям! Присоединяйтесь!
. 
Глюкнуло, видимо.
