Нет, этот Eneos ATFIII с прошлого раза залит и старый-то ГУР на нем отлично работает. Даже промывать не стал, жидкость из бачка кристально чистая на просвет, проточный фильтр делает свое дело.
А это отдельный вопрос, чуть позже разверну подробней, сейчас есть очень хочется
И тут ОНИ! ?
Падкрались откуда не ждалеИ тут ОНИ! ?
Ну так вот. На плоских поверхностях деталей никакого покрытия нет. А вот на внутренней поверхности статора уже на второй ремонтной паре обнаруживается черное покрытие, похожее на матовый пластик. Причем снаружи статор таким же "покрытием" слегка обгажен неравномерно, а внутри равномерно. Собственно такая у меня стоит сейчас на работающем подвывающем ГУРе и я так и не успел его вскрыть и посмотреть, что там сейчас за 30 тык с этим "покрытием" стало.
Уже поставь от кобальта, нас мучаешь и себя)На такой же
Не нравится мне, когда он воет, особенно зимой на холодную.
Менял уже рабочую пару - помогло на 30тык.
Сейчас собрал из купленного б/у воющего и отшлифованной и отполированной моей заводской рабочей пары новый, поставил. Сначала взвыл, потом прокачался, вроде затих. Проехал 10км, на прогретом на оборотах ещё слышно, на холостых уже не слышно совсем. Вечером ещё раз на холодную проверю, как изменилась шумность, ну и как я понимаю - пока весь воздух не вылетит, ещё будет подвывать.
Дело в том, что эти ГУРы стоят на десятках разных машин, если не на сотнях. Отличаются только шкивами, валами и патрубками.
Насколько я понял, гур на джентре такой же неудачный по качеству исполнения как и генератор, у многих наблюдаемых проблемы с ним. Разводить некромантию с ним, тут как повезет. Потому я, не надеясь на везение избавился от шума радикально, поставил от кобальта. На первых партиях кобальта был такой же джентровский гур, как раз у меня такой наблюдался, и да, он выл как беременный кит.
Первые 50 лет детства — самые сложные в жизни мальчика.
